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从全球最快列车高铁看安防生意未来方向
[ 编辑:qiraosky | 时间:2021-07-11 14:41:39
| 浏览:158次 | 来源:德州电脑服务网 | 作者:德州电脑服务网 ]
据了解，CRH380A是目前世界上运营速度最快，科技含量最高的国产“和谐号”动车组，持续运营时速350公里，最高运营时速380公里。10月26日，率先投用于沪杭高铁，首批配属武汉铁路局8列。 据青岛新闻网报道，今日上午10时08分，武汉―广州南G1045次列车将与众不同：采用全球最快列车新一代高速动车组CRH380A，最高时速达到380公里，比现在武广高铁运营时速还要快，堪称“贴地飞行”。 据了解，CRH380A是目前世界上运营速度最快，科技含量最高的国产“和谐号”动车组，持续运营时速350公里，最高运营时速380公里。10月26日，率先投用于沪杭高铁，首批配属武汉铁路局8列。 “全球最快列车”、“高铁”一时成为国人关注的焦点。高速铁路作为国家投资的高端项目，安防的应用同样引起业内人士的关注。 在国务院4万亿的投资下，铁路已成为投资的重中之重，而作为高铁安全运行的重要保障，安防系统已成为高铁本身必不可少的配套系统。据相关资料统计，2013年至2017年期间，中国铁路投资总额将达到3.5万亿元。2013年9月，铁道部副总工程师、客运专线(高速铁路)副总设计师张曙光在科协年会主会场作报告时透露：按照我国近期高速铁路规划，到2016年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入规划。由此可见，在未来2-3年内，将是中国铁路及高铁建设的高峰期。 蓬勃发展的高铁市场势必对安防产业产生积极影响。据相关资料显示，按2016年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算，近两年高铁对视频监控系统的投资就将达26亿元。如包括门禁、周界防范等安防子系统投资在内，安防系统的市场规模将达30亿元人民币左右。显然，在铁路建设的高潮下，监控、门禁、报警等产品，以及工程建设、系统集成、管理服务等项目，必将带来巨大的安防商机。高铁安防必将会成为安防企业下一个新战场。 随着中国高铁事业的迅速发展，关注高铁领域的安防企业也越来越多，竞争也越来越激烈。高铁市场前景固然美好，但也是门槛较高的行业之一。就拿视频监控来说，要求采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。其中IVS智能视频分析技术的功能及应用要求已明确写进了《铁路综合视频监控系统技术规范》中。 就目前高铁对安防品牌的选择来说，无论是前端监控摄像机还是后端编码器、存储设备，大多数还都以高端品牌为主，但随着近年来国内品牌的崛起及市场推广力度的加大，一些一线国产品牌也开始受到高铁领域的关注。对于安防企业来说，最重要的一点是在关注高铁市场的同时，首先应结合高铁安防市场的需求特征，掌握先进的技术，提供最适合最完整的解决方案，持续创新，不断进步，这样才能在高铁安防市场占有一席之地。 门槛高，参与者均为大牌 高铁商机固然引人注目，然而曾经参与或关注高铁建设项目的集成商或安防设备商无不感叹：高铁领域“太封闭”，门槛高!中国的高铁项目由铁道部统一规划及建设，相对来说，对参与项目的企业要求非常高。只有铁道部认证的“四电”(通信、信号、电力、电气化)系统集成商才有资格承担高铁“站后工程”――“四电”集成系统及信息系统的承建工作。而真正拥有“四电”集成资质的企业目前全国只有3-4家，像是国铁华晨、易程科技、中铁电气化局等都是代表企业。除此之外，北京世纪瑞尔、天津凯发电气、卡斯柯信号等也在铁路领域具有较强的技术实力。 据业内人士介绍，实际上，高铁领域并没有“安防系统”这一概念，视频监控和其它安防相关子系统都被纳入高铁“四电”系统和信息化系统。 北京世纪瑞尔技术股份有限公司副总经理尉建刚指出，铁路安防系统与其他领域安防系统最大的区别体现在多专业的关联应用上。铁路行业与安全管理运营相关的系统很多，总共不下10个系统，如通信、信号、电力、电牵系统等等。像是公务专业，仅机车车辆里面成规模、成体系的就有5个系统，称为5T(THDS红外线轴温探测系统、TFDS货车运行故障动态图像检测系统、TADS货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统、TPDS货车运行状态地面安全监测系统、TCDS客车运行安全监控系统)。正因为铁路行业的专业性较强，因此，对集成商的技术实力、资质、经验都是很强的考验。 深圳市赛为智能股份有限公司总裁助理兼技术总监林必毅介绍，目前赛为也在开始关注高铁领域，并已经参与多条高速铁路项目建设。他表示，参与高铁项目的集成商除了需要有系统集成资质、智能建筑设计资质、建筑智能化工程专业承包资质、安防设计施工资质外，最重要的是要有铁路电务及电气施工资质。 高铁对于安防品牌的选择也是“优中选优”。无论是前端监控摄像机还是后端编码器、存储设备，都是选择最高端的品牌。例如，前端主要选择BOSCH、PELCO、松下、HONEYWELL等，编码设备主要选用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不过，随着近年来国内品牌的崛起及市场推广力度的加大，一些一线国产品牌开始受到高铁领域的关注，如海康威视、大华、亚安、天地伟业、朗驰等。 市场竞争发酵，高铁安防格局有望改写 随着中国高铁事业的迅速发展，关注该领域的安防企业也越来越多，竞争越来越激烈。“感觉同一个项目，参与投标的企业越来越多了。以前主要是一些国际大品牌参与，现在国内、国外很多知名设备品牌商都开始参与进来。”对此，西刹子感触颇深。 黄承韬透露，目前他们正与“四电”集成商密切接触，参与一些高铁项目的招投标工作。但他深刻地感受到，虽然国内很多品牌的产品在功能上和技术先进性并不逊色于国外品牌，但由于国内安防厂商与铁路系统集成商之间的合作时间较短，高铁领域对国产品牌依然持保留意见。国产品要被高铁领域接受，还需要通过进一步合作来加强了解。 设备商趋之若骛，系统集成商也不例外。如，深圳赛为、北京佳讯飞鸿、河南四季辉煌科技等等，都在暗暗发力这一市场。林必毅介绍，2013年初，赛为制定了新的战略方向，除了继续关注城市轨道交通领域之外，未来还将扩展铁路尤其是高速铁路业务。“我们在关注是否可将城市轨道交通的经验成功复制到高速铁路领域。赛为已经获得了参与铁路工程项目所必须的资质;而在经验方面，相信借助过去在轨道交通方面的各种经验，会很容易理解铁路领域的需求。” 虽然高铁被业内人士认为是众多行业中最为“封闭”、门槛最高的行业之一，但相信随着中国高铁事业的发展，安防企业对高铁的关注提升，该领域的参与者会越来越多，高铁安防竞争格局被改写将成定局。“前途光明，道路曲折”将会是高铁安防市场的真实写照。 |
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