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千瓦神器之争烽烟再起 X7 1200W拆解篇
[ 编辑:dzdn | 时间:2025-07-11 10:01:45
| 浏览:11次 | 来源:德州电脑服务网 | 作者:德州电脑服务网 ]
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X7 1200W在电性能与外观上都使我们眼前为之一亮，而从部分媒体的拆解上我们也可以看到这款电源的用料与做工如何，不过今天我们还是将目光进一步集中到它的内部，除了用料这些表象，让我们看看这款X7 900的进化版究竟如何。 内部拆解之不一样的风扇: 由于航嘉的X7 1200W在电路结构上与去年的X7 900W渊源颇深，所以这次的评测中我们会穿插些两款电源的对比，有兴趣的玩家也可以预先回顾下X7 900W的评测（地址点这里） 首先让我们看下风扇。
X7 1200W的风扇采用半透明红色LED风扇，看到黑色半透明的风扇是不是会使人想起环球的扇子，别急让我们往下看，实际上这款扇子大有文章。
X7 1200W采用了悦伦的D12BH-12（12cm）半透明双滚珠风扇，不过这款扇子与官网上相同型号产品的规格并不相同，因为这款扇子采用的是9扇叶而非官网上面的7扇叶，而且我们还可以看到这款扇子的挡风片与风扇框是一体成型的，这样的风扇设计笔者在接触过的PC电源中还是首次见到，所以笔者推测这是航嘉特别找悦伦定制的。 另外如果各位读者仔细阅读了之前X7 900W文章中我们对当时的挡风片描述，就不难发现这款电源的风扇是经过精心设计的（对于X7 900W进行了大刀阔斧的改进）。首先一体化的风扇可以极大程度的改善由于挡风片共振所带来的噪音；其次多增加的两个扇叶也增加了风扇的风量，更加利于散热；最后重点部位特殊对待，可以看到图片上风扇罩被开了两个圆槽的长孔，这个部位正好对着3.3V与5V的DC/DC模块。 内部拆解之电源电路总览： 一个小小风扇却有着如此巨大变化，下面让我们看看这次的电路又有什么惊喜在等着我们。
X7 1200W各部分区域划分图示 X7 1200W的电路继承自X7 900W，同样使用了交错式CCM PFC，移相全桥与同步整流，不过从电路表象上看这次X7 1200W与900W的最大的区别是采用了独立的3.3V与5V DC/DC模块，但是如果我们再细细的看来就会发现X7 1200W拥有很多900W电源中所不曾拥有的特点。 首先第一眼最直观的变化就是PCB被拉长了，这也使得器件间拥有了更加合适的距离，增强了器件的散热通风性，而且电路看上去也更加清爽和规整，另外绿色的PCB我个人是比较喜欢的，最起码眼睛很喜欢。下面让我们看看除了这些变化外X7 1200W还有什么不一样。 内部拆解之特殊的变压器： 一般做到旗舰级的产品都会有些地方与众不同，而这次航嘉的X7 1200W则在变压器上非常有特色，它使用了不常见的平板变压器。 首先我们先来看下变压器的尺寸。
可以看到变压器的宽度不足20mm，而一般我们常见的圆柱形变压器在这个瓦数下单体使用的话直径会达到60mm左右（常见的是双变压器并联）。如果你对数字不敏感，那么再让我们将变压器和旁边器件对比下。
可以看到变压器宽度比旁边的PFC主电容小了一半，而长度则和二次侧储能电感一样长。接下来让我们看看变压器拆开来是什么样的。
变压器拆解。 X7 1200W的平板变压器采用EE型铁氧体磁芯，副边绕组是两片并联的铜板，虽然看似很简单，但是实际上并不简单，下面让我们将常规变压器与平板变压器进行对比。 常规变压器使用多匝的副边绕组，而平板变压器的副边绕组只有一匝，原边与副边绕组呈交错排列的夹心结构起到紧密耦合效果，扁平的外形提供了很大的散热面积，使得变压器有良好的散热。另外从电路上看航嘉X7 1200W的变压器采用副边绕组并联均流设计，这样也可以进一步增加副边绕组的载流能力。 正是由于这种结构上的改变使得平板变压器相较于常规变压器具有：局部发热小可工作在较高的频率下、漏感小减少电路中其它部件的应力、可以提高最大磁通密度、效率高、可靠性高等优点。
看完了变压器下面让我们将目光集中到一个不怎么引人注意的地方――AC输入端开关。可能很多玩家都会觉得奇怪，一个开关有什么特殊的，如果您抱着这样的想法那么我觉得您可以找下其它千瓦电源看下，有没有发现其它千瓦电源的开关都比较的肥大呢，然后再让我们看看X7 1200W的开关。 那么是不是说航嘉在这里缩水了呢，如果你这样想的话不妨先等等，让我们开盖后对比其它电源再下结论。 是不是发现点什么不一样呢？没错，接线的位置与其它电源不一样而且线材还非常细。如果你认为航嘉在这里进行了偷工减料的话，那么你又错了。 X7 1200W的开关设计是航嘉经过特别考虑的，开关并不像传统电源那样串在整个电源供电的前边，而是通过控制待机电源的通断进而控制整个电源的开关。由于待机电源一路最大只有15W，所以开关的触点电流非常的小，这样开关的线材就和信号线一般粗细，同时外部的开关也不用做得特别肥大，这样有一个附加的好处就是开关在外壳正面所占面积也相对减小，可以留出多点给一次侧散热。 另外这种开关还有两个好处，一个是减少开关在AC输入端的损耗，同时还能在关机状态下切断待机电源的耗电；另一个是防止AC通电时的“打火”现象，可以说这么做的优势很多。 内部拆解之特殊的走线：
这次航嘉的模组板与PCB之间的走线连接方式很特别，地线与12V的连接线直接使用一个“L”型金属板将模组板与主PCB板死死的固定到了一起，所有原生接线都是从模组PCB上引出的。这样做无疑节省了输出端的空间（否则会使用很多组导线进行连接），使正面的汇流排周围没有其它器件，提高电源的安全性；同时这样做也增加了器件的散热空间，使二次侧产生的热量能尽快外排出去，金属板上的导通损耗和压降也要小于常规的导线做法，这里和海韵X系列的设计有异曲同工之妙。 X7 1200W另外一个比较醒目的特点就是他那非常厚实的散热片，最起码这是我看到的千瓦电源中最厚的。
可以明显感觉到一次侧散热片的厚度，下面让我们丈量一下。
一次侧散热片不加翼片的厚度为8mm左右。
二次侧散热片的厚度比一次侧略多，接近了8.5mm。这样的散热片使用保证了X7 1200W在高负载下器件的可靠性。 由上面这些介绍我们可以知道，X7 1200W相对之前的900W电源的改变绝对不仅仅是换了一个壳子和管子这么简单，下面再让我们看看常规的器件使用如何。
X7 1200W的EMI被分成了两部分，其中一部分放到了AC 输入端上，图上可以看到一个X电容与一对Y电容，还有一个安规电阻，长引脚处都被包上了热缩套，细节不错。
PCB板上采用了两个共模电感两个X电容与一对Y电容，同时我们还可以看到MOV与保险管，电源的保护部分做的很好，可以看到两个器件都套了热缩套。 内部拆解之整流桥：
整流桥采用了两颗日本新电元的LL25XB60 600V 25A，背靠背的固定在了一个厚实的散热片上。双整流桥并联所带来的余量极其巨大，即使按照80%的转换效率来算，这款电源在110V下也有4400W的输出能力。 内部拆解之交错PFC与移相全桥： 这款电源继承了X7 900W的交错式CCM PFC，具体技术我们这里就不再重复，感兴趣的玩家可以参考《全球首测――航嘉X7 900W内部拆解篇》 。这次我们只来看下器件，每相PFC的开关管与二极管各采用了一颗英飞凌的IPW60R045CP（650V/45mΩ/44A@25℃）与IDH12SG60C（600V/12A@130℃，碳化硅肖特基管，具有零开关损耗），无论MOS管还是PFC二极管都是顶尖级别的用料。每相PFC的电感采用了MPP磁环，MPP的磁芯损耗远低于常用的铁硅铝磁环，但价格也要昂贵不少，这里一下要用到两颗。PFC大电容采用了两颗NCC的SMQ系列电容，每个容值560uF、耐压450V、耐温85℃，总容量1120uF，PFC电容的容量可以说是我们测试过的千瓦电源中容值最大的。一次侧由于散热通透性好，使用85℃的电容可以说是电源的正常选择。不过在电源寄来之初，航嘉人员曾向我们提到过送测的产品由于日本方面耐温值105℃大电容供货不足，只能权且使用85℃的电容，在后续量产时会使用105℃的电容。 在PFC大电容右上的则是移相全桥的开关管，共使用了四颗仙童的FCA47N60F（650V/0.062Ω/29.7A@100℃），这块的用料依然是余量巨大。
NTC与继电器，我们在很多文章中已经反复提到了它的好处了，这里就不再重复。
这次PCB被加长后正面空间变大，原来被X7 900W放到背面的交错式CCM PFC控制电路如今被做成了一个电路板直插到了主PCB上，控制芯片依然是Texas lnstruments（Ti）公司的UCC28070。
移相全桥控制电路，PWM控制芯片为Ti公司的UCC3895DW，在UCC3895的驱动信号输出端分别接了两个IR公司的IR2113S MOS驱动芯片来精确控制四个开关管的开关，这个方案也是继承自X7 900W的。电路清晰规整，焊接质量很高。 对于同步整流我们已经不陌生了，自从各大厂家开始了效率之争后，同步整流技术就成了现在电源中的宠儿。航嘉X7 1200W也不例外，同步整流采用了6颗仙童的FDP047N10（100V/3.9mΩ/116A@100℃）MOSFET，三颗并联为一组，从参数上看，这款电源使用的管子余量非常巨大。 12V储能电感为黑色铁硅铝磁芯，后面的12VPCB板上的输出滤波使用了三颗NCC的16V 3300uF，后面模组PCB板上还有一次滤波。
每个VRM的输入端有一个电感和两颗NCC的16V 470uF固态电容，组成LC滤波，输出端使用两颗NCC固态电容滤波。
每个VRM的MOSFET为1上2下配置，三颗管子均采用的是Ti公司的CSD16321Q5C（25V/100A@25℃），导通内阻仅为2mΩ，SON 5×6-mm塑料封装，可以看到整个器件非常小巧而且扁平，这样既节省了空间也利于散热。
VRM除了正面采用两颗固态电容外，还在输入端与输出端分别并联了几个贴片电容以过滤高频纹波和噪声，buck PWM控制器则为Ti公司的TPS40303。 内部拆解之模组板与背面PCB： 模组板的正面做工非常漂亮，虽然跳线与电容占据了大部分空间，但是总体还是能给人一种干净的感觉，右上角的航嘉logo也可以知道这款电源完全出自航嘉之手。PCB上为每路+12V输出配置了一颗Teapo 16V 100uF固态电容，为+5V和+3.3V各配置了一颗Teapo 6.3V 470uF固态电容进行滤波。笔者认为这张PCB上还有很大空间，航嘉应该配置直径更大、容量更高、ESR更低的固态电容进一步降低+12V纹波。
模组板的背面做工依然很漂亮，焊点饱满而清晰，引脚处理也很到位。不过笔者一直对背部有一个疑问，那就是除了检流电阻外模组板背部的大部分空间被很多细线与三极管覆盖，不知道航嘉这样的用意何在，有兴趣的网友可以在回帖中讨论。
PCB板的背面非常漂亮，整个做工体现了航嘉制造工艺的成熟。PCB双面沉金，上面的覆锡则完全由机器完成，焊点清晰且饱满，器件引脚剪切到位，同时背面使用了大量的贴片元件，且洗板也很到位，这些都使得整个背面看上去异常干净清爽。这种做工水准笔者个人认为在我拆解过的电源中可拔头筹。
换个角度看背面，这里边还有一个细节部分，就是变压器的引脚。在之前的发布会上，航嘉X7 1200W的工程样品这里的引脚是一个锡疙瘩，会上航嘉人曾保证过后续版本将会进行处理，现在我们可以看到航嘉兑现了他们的承诺。 测试总结与评分： 整个评测到这里就要画上一个句号，按照惯例笔者依然要在最后唠叨两句。对于航嘉我们是再熟悉不过的了，不过只是在X7 900W推出后，我们对航嘉才由不是很在意变为了稍有关注，但是我们的脑海中始终没有把航嘉放到过高端品牌的位置上，因为它的内部与外观还存在着种种不尽人如意的地方，为此网友与媒体都曾给过意见与建议。就在X7 900W逐渐被大家接受并觉得航嘉也就如此了的时候，航嘉在经过对X7 900W改进信息的收集（具体改变请参考X7 900W文章与本文的描述）和各种充足的准备后，终于在X7 1200W这款电源上面迸发出了惊人的能量。同时这款产品也使人产生一种遐想，按照这种情况走下去，那么在以后的高端品牌中除了我们玩家心目中熟知的那几个品牌是否又会多出一个内地品牌呢，笔者希望如此。 按照老规矩，我们会从6个方面给被测电源评分，分别是电压稳定性、纹波与噪声、转换效率、静音程度、内部做工、外观与功能。 电压稳定性(Voltage Stability)方面，X7 1200W无论是在均衡负载与交叉负载下都达到了一个优秀的水平，尤其是交叉负载表现抢眼，最后得分9.1分。 纹波与噪声(Ripple & Noise)方面，低压各路纹波控制优秀，12V纹波相对比起来略高，最后得分7.4分。 转换效率(Efficiency)方面，220V与110V下转换效率均高过金牌线，尤其是待机效率表现的非常不错，拿到了全优成绩，最后得分10分。 静音程度(Quietness)方面，低负载下风扇转速底，很安静，直到75%负载以前风扇转速都比较低，同时使用12cm风扇会有加分，最后再结合其1200W的瓦数其得分9.1分。 内部做工(Build Quality)方面，内部结构先进，器件用料好、余量大，散热细节处理细心，做工优秀，变压器与风扇处理独特，最后得分9.7分。 外观与功能(Exterior Quality)方面，外壳处理精致，线材长度较长，且提供线材选择较多，详细的铭牌与说明书均是加分点，但是电源的减震措施太薄弱，最后得分9.3分。
优点： 外观美观； 变压器设计新颖； 内部用料好，器件余量大，内部做工优秀，内部散热处理到位； 交叉负载优秀； 缺点： 内部包装没有减震措施。 |
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